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年轻奶爸遇上“瓦罐”做最省油的“手推车”—大众蔚揽GTE老彩民

作者:admin     发布时间:2019-10-29 17:38 点击数:

  百公里1.8L的油耗,带来1000公里续航里程蔚揽GTE可谓是中最...最省油的“瓦罐”,对,没错!旅行车轿车,它虽然没有SUV那样高通过性能,但它却能带你去看不一样的风景,它也没有家用轿车般的娇小身材,但它也能让年轻奶爸带上全家人去郊外享受悠然自得。

  旅行车,通常我们称之为Wagon,也就是“瓦罐”(谐音),它有着媲美于MPV宽大的行李厢空间,以及轿车般的舒适性。虽然风靡了整个欧洲市场,老彩民红高手论坛。但面对国内汽车消费市场却很容易被SUV车型所挤压,不过这个大“瓦罐”在部分喜爱旅行的消费者心中还是具有一定独特魅力。

  在众多“瓦罐”中,在国内旅行车市场中算得上最亲民的一款车型,30万的售价的确在近几年收获不少的粉丝,而去年广州车展上,大众汽车推出插电式混动版本的蔚揽GTE车型又让我们多了一种选择。作为蔚揽的新动力车型,毫无疑问它有着燃油版车型的整体外观设计。

  中网独特的“GTE”标识和发动机舱盖下方的蓝色饰条,以及下进气格栅两侧的C型日间行车灯,成为蔚揽GTE与燃油版在前脸部分最明显的区别。充电口位于LOGO旁边,配备一块可纯电续航50公里的9.9kWh锂电池。

  如果说旅行车最吸引人的地方在哪?我会毫不迟疑的告诉你,是它的车身侧面,而蔚揽GTE流畅的线条一直被延伸到了车尾。贯穿一侧车门的锋利腰线,再加上行李架、车窗框、底裙的银色装饰,让这款旅行车既年轻又时尚。

  造型更加独特的Montpellier轮辋,同样成为区别燃油版车型最大的特征。全封闭式构造的设计,在车辆行驶中减小风阻,一定程度上降低能量损耗,增加续航里程。

  坐进车内,该车的整体内饰依旧是我们熟悉的大众风格,大面积软性材质包裹的中控台尽显大众品质。为突出混动车型特性,蔚揽GTE在黑色的主色调基础上增加了蓝色缝线和蓝色氛围灯进行装饰。

  12.3英寸全液晶仪表,在颜色上也加入些许蓝色,使其不仅在科技感的营造上尽显奢华,同时内容上也变得丰富全面,不过近乎垂直的仪表显示在行驶时难免有些看不清楚,如果稍微倾斜一点也未尝不可。虽然液晶仪表很大,但8英寸的内嵌式中控屏对于时下流行的悬浮式中控大屏来说,就显得有些“保守”。不过,我很喜欢实体旋钮、按键配合触控的操作方式,可以在行驶中减少低头次数,保证行车安全。

  对于外出旅行,舒适性至关重要。蔚揽GTE配备了ergoComfort人体工学座椅,柔软的真皮座椅带来轻松的驾乘体验。同时,主驾驶座椅带有记忆和座椅按摩功能,而主/副驾驶座椅都带有电动调节和加热功能,让日常使用也更加方便。

  调整到舒适的驾驶坐姿,有着1.8米身高的驾驶员坐在前排,头顶有着近乎一拳的空间距离,而坐在后排头顶也有着4指的高度和两拳的腿部空间,我个人认为这样的表现在其他“瓦罐”中具有很强的优势。不过,这里还是要吐槽两点,其一是副驾驶地板右前受到轮拱的挤压,显得有些局促。其二是后排地板隆起略高且距离较短,如果乘坐3人舒适性必然会不大大折扣。

  不知你是否有“低电量焦虑症”,反正我有,可蔚揽GTE却只是在前排中央扶手箱中配备1个USB插口,后排乘客想要充电那只能用12V点烟器转换了,这对于当下喜爱旅行的新青年来说是多么残酷的事情。

  打开尾门,不得不说“瓦罐”的强悍存储能力和空间拓展的灵活性。在座椅放倒前蔚揽GTE有着483L的容积,而当座椅4/2/4放倒后可扩充这1613L。从账面数据上看,最大深度可达2040mm,最小宽度1000mm,这样的表现绝对满足“小两口”户外旅行过夜的需求。

  作为一款混动车型,蔚揽GTE除了搭载一台最大功率115千瓦(156马力)峰值扭矩250牛米的1.4TSI外,还搭载一台最大功率为85千瓦电动机,使得该车的综合最大功率达到了160千瓦,峰值扭矩400牛米。另外,之前也介绍过了,该车采用9.9kWh的锂电池,用家用的220V电源充满约为2小时45分钟左右,同时该车还配备预约充电按钮以及手机APP,其目的很简单——“省钱”。

  经过短暂的接触,蔚揽GTE在启动后系统默认纯电驾驶模式,安静的声音让你很容易误认为车辆并未启动。得益于代号DQ400e的6挡双离合变速器独特结构,在起步阶段的线性表现让该车不会有纯电车型那般来势汹汹。另外,该车还独特设有B挡强动能回收功能,挂入B挡后松开油门会有较明显的拖拽感,不过好在这个挡位下,不仅可以将动能高效转换为电能回收到电池当中以延长续航里程,还能通过油门踏板控制车速,减少制动系统的使用,降低用车成本。

  包含了纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电的四种驱动模式,可通过挡把的左边“E-MODE”按键切换。在混动模式下,可以通过油门踏板来控制仪表盘上蓝色进度条,当超过后发动机会立即启动提供动力需求。值得表扬的是在发动机介入的一瞬间,我并未有明显的突兀感。

  如果你想让这台车变得更加奔放,也可以通过切换键上方的GTE按键唤醒激情。当按下GTE按键那一刻该车动力有了很大的改变,我认为其动力表现明显不输于部分2.0T车型,而且还有模拟的排气声浪,让你享受一款来自旅行车所带来的运动气息。

  悬架方面,蔚揽GTE配备了DCC动态底盘控制系统,系统可根据路况自行改变悬架软硬程度。在经济模式下,对于轻微的振动能够有效过滤,而在过减速带时也能有着不错的回弹抑制,乘坐舒适性有了很大提升。当然,在运动模式下,悬架会偏硬朗一些,以至于略微大的颠簸都能传递给驾驶者,总体来说,还是偏向家用舒适性。

  虽然接触时间有限,但GTE这款车着实让我这个向往越野的硬派SUV迷有所松动,尤其它那舒适的驾乘感受和宽敞的空间,再加上混动系统带来的低油耗,着实令人着迷。如果你是位“瓦罐迷”而且想带着家人一同去旅行,我相信这款混动车会燃油版车型更具性价比。

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